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Tout sur la fabrication artisanale de vélo !
L'artisan vélociste ou la passion de concevoir, de fabriquer !
La fabrication d’un vélo est une affaire de passionnés. Car si un client ne voit que le produit fini, Il a fallu un certain nombre d’heures pour imaginer, concevoir, tester, chaque élément le composant.
Tout commence devant un ordinateur, à l’aide d’un logiciel bien connu il faudra dessiner chaque pièce afin qu’elle soit la plus solide et ergonomique possible.
L’élément principal auquel il faut prêter une attention particulière c’est le cadre, c’est le squelette d’un vélo. Quelle que soit la matière dont il est fait il doit être d’une solidité à toute épreuve tout en restant esthétique. Chaque élément freinage, transmission, etc doit s’intégrer parfaitement au cadre.
L’utilisation des technologies modernes comme les fraiseuses pilotées par ordinateur et les imprimantes 3D sont des aides précieuses. Ces équipements permettent un degré de précision de fabrication très appréciable, et offrent la possibilité de concevoir des formes jusque-là inaccessibles.
Revenons à la fabrication du cadre, que celui-ci soit en aluminium ou en acier il est positionné sur un marbre pour que tous les tubes soient ajustés parfaitement aux angles du triangle prévus selon le modèle. Une fois cet ajustage accompli, un petit nettoyage des tubes puis vient le temps de la soudure au TIG. Une fois le cadre refroidi, il est sorti du marbre, vérifié en alignement, puis les soudures sont polies.
Pose des divers arrêts de gaines, plots de porte bidon, puis nettoyage final pour être fin prêt pour la peinture au four ou Thermolaquage. Ce revêtement époxy en poudre électrostatique est cuite au four à 180°, ce procédé garantie une bonne tenue da la peinture dans le temps.
Le cadre fini, la fourche avant en carbone est montée ainsi que la transmission et le système de freinage hydraulique à disque.
Vous l'aurez compris un vélociste est un artisan qui conçoit des vélos pour enfants ou vélos adultes avec passion.
Elements importants dans la fabrication d'un vélo !
Les cadres de vélo en acier
C’est le matériau emblématique du cyclisme.
C’est un matériau facile à travailler, pas de traitement thermique à prévoir. Lourd mais plus solide convient au cycliste dont le poids dépasse les 85Kg. Les populaires types d’aciers sont le Reynolds et le Columbus.
Les cadres en aluminium
Plus léger et plus rigide que l’acier, il se travaille assez bien. C’est le cadre des vélos de moyenne gamme. Pour être durable ce type de cadre doit être traité thermiquement, seul ce traitement thermique peut garantir la qualité d’un cadre en aluminium. Plus cher, mais la durabilité est à ce prix.
Cadre en carbone
Ultraléger, rigide, mais plus cher que l’aluminium. Assez sensible à la casse (chutes) et aux chocs violents.
Les roues
Leurs fabrications sont plus complexes qu’il n’y paraît, notamment car la disposition des rayons sur la roue est une affaire de spécialiste, la complexité du rayonnage est due aux croisements des divers rayons. En ce qui concerne les roues à bâtons en composite ou en alliage sont plus légères et leurs conceptions plus aérodynamiques.
Le moyeu constitut la partie centrale d’une roue de vélo. Il est constitué d’un axe, de roulements, et du corps du moyeu. La jante est soit en aluminium soit en carbone ou matériaux composite, elle reçoit le pneu avec chambre, un boyau ou un pneu tubeless.
Le freinage
Les freins sont des organes de sécurité importants sur un vélo. Chaque personne a sa manière d’utiliser les freins et ses préférences. Freins à tirage central, latérale, Vbeak, à disque, l’utilisation d’un type de freins dépend de l’utilisation.
Système de dérailleurs
Le dérailleur est une partie assez technique d’un vélo, il permet le déplacement de la chaîne d’un pignon ou d’un plateau à un autre. Des manettes permettent les changements de vitesse en souplesse, encore faut-il que le dérailleur soit bien réglé. Pour une utilisation quotidienne un dérailleur 8 à 11 vitesses est préférable. Pour les trajets plus sportifs, choisir pour un dérailleur à l’arriére de 5 à 8 vitesses.
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